预约试驾
冲击旗舰行政轿车级别 ，ET9这把怕不是要成了
选旗舰行政轿车 ，大家要的不仅是“面子”更要“里子” ，说白了 ，大家最关注的是：安全 ，安全 ，还是安全！
三激光雷达、神玑芯片、天枢整车全域操作系统、线控转向、全主动悬架、后轮转向 ，这些技术 ，听上去更多的像是“锦上添花”。
而买这个级别车的用户 ，大概率是要坐后排 ，不开车的 ；故且檬党蛋踩馐越峁此祷。
但正是这些技术的集合 ，不仅让ET9在安全性上遥遥领先！甚至让你有了要亲自开它的想法！
活久见 ，斌哥这回真拼了——亲自测高速爆胎！
还是161km/h的超高速 ，这你敢信 ？！斌哥甚至都没敢告诉家人 ，怕一说就不让他测试了。
看来CEO现在只“卷”直播测续航、测智驾 ，已经不够了 ，新的赛道已经被开辟！
糟糕 ，我中计了 ，上次爆胎测试预告片里的视频是变慢速的 ，导致我轻（xin）而（xin）易（ku）举（ku）预估出来的90km/h的速度是错的！但转念一想 ，150、160km/h的速度太快了 ，你不变慢速 ，啥也看不到。∥揖退德 ，都在机场测试了 ，跑90km/h也太对不起场地了！
咱们来看一下ET9在161km/h的速度下压地钉爆胎后的表现。
地钉的位置在下图最左侧红色箭头处 ？梢钥闯鯡T9压完地钉爆胎后 ，仍能沿着原来的轨迹行驶。
161km/h速度下轮胎直接被地钉切开 ，车辆还能不失控 ，完美刹停！一个字“绝”。。
甚至在弯道中 ，超过高速匝道2倍限速时爆胎（0.6g侧向加速度） ，车辆也能不失控 ，保持原有行驶轨迹！
ET9被动安全不仅厉害 ，居然还能更加“主动”！
ET9通过了90km/h的正面OMDB（斜向偏置可变形壁障：质量为2490kg的可变形蜂窝铝壁障以90km/h的速度、15°偏转、35%车宽重叠率撞击静止的被测试车辆）碰撞测试 ，碰撞能量相比中、欧法规标准高出80%。
而当检测到追尾或侧面碰撞不可避免时 ，ET9能识别撞击车辆的高度、宽度、速度和角度 ，全主动悬架能在0.7秒内瞬间提升车辆高度5厘米！
像是追尾碰撞 ，车身高度瞬间升高后 ，能让后纵梁在撞击时更好的“匹配”撞击卡车的高度 ，更好的参与溃缩吸能 ；
而在侧面碰撞中 ，瞬间提高车身高度 ，能让车辆不仅只靠B柱来抵御撞击 ，车身下边梁也有机会参与到碰撞吸能中去 ，更好的 ；こ嗽辈瞻踩。
安全才是最大的豪华！
ET9 整车抗扭刚度高达52,600N·m/deg ，和其它旗舰行政轿车相比大概是这个样子：
B柱热成型加强板、热成型车门防撞梁、热成型一体前门环 ，均采用2000MPa热成型钢。
标配9个安全气囊 ，车辆可根据事故场景智能控制19个约束系统变量。
之前有人说 ，“有没有前备箱 ，反映了一个车的集成度高不高 ，有没有真技术！”
ET9这次一下给你来了个105L的前备箱 ，还能自动开合 ，支持脚踢感应、车外语音控制开启和关闭。
开前备箱再也不用担心弄脏手了 ，十分优雅~
而我最喜欢的体验之一 ，是在自动泊车时 ，拥有线控转向的ET9 ，方向盘仅10°微动 ，即可完成倒车入库 ，更加优雅！
对比使用普通电动助力转向的特斯拉Model X ，嘿 ，突出一个从容优雅！
ET9支持转向比6:1~14:1自动调节 ，低速时6:1 ，单边打满仅半圈多（0.66圈 ，240°） ，中高速14:1更稳定。
在和迈巴赫S680（标配4.5°后轮转向）过同样U型弯时 ，ET9（标配8.3°后轮转向）仅需转动半圈多方向 ，就轻松通过 ；迈巴赫打了一圈多方向 ，仍被卡住。
天行全主动悬架带来的舒适性 ，居然在对比测试中也能带来这么多喜感！
我知道想要一下就撼动传统豪华行政旗舰轿车们的地位很难 ，但......你先让我笑一会行吗 ？
哈哈哈哈哈哈~
有人会说 ，“你这减速带的间距 ，是为ET9“量身定制”的！”
那么请注意下图左下角这行小字 ，“减速带前半段间距2370（匹配ET9轴距） ，减速带后半段间距2520（匹配M车轴距）”。
为了体现天行底盘的功力 ，斌哥这次更是直接加码到了开着ET9顶着5层香槟塔过连续减速带！
智能投影大灯 ，远近光照明增强亮度50%、近光增强范围覆盖6车道 ，11°超大随动转向角度、像素级精准分区照明和遮蔽能力 ，实现100米外25cm?的精准控光、远光照射距离超过500米 ，近光照射距离增加40%。
智能循迹光毯能做到低速示宽、高速循迹、路口盲区提示、行人通行礼让的功能。
低速示宽：
高速循迹：
行人通行礼让功能：
ET9上还有全焦段的AR HUD。
双焦段：
行人预警：
连续匝道指引：
换电站指引：
开门盲区影像提示和流媒体后视镜 ，更是能依托天枢整车全域操作系统直接调用800万像素的智驾摄像头来捕获影像~
ET9全车拥有31个感知硬件 ，配备三颗激光雷达 ，除了车顶的一颗 ，车身两侧还有广角激光雷达 ，可实现350°激光环向感知。
好硬件还需要有“聪明的大脑”来指挥 ，ET9上搭载了两颗w66国际利来自研的神玑NX9031智驾芯片 ，而且天枢整车全域操作系统 ，这次是全量上车 ，能发挥其100%的能力！
就问你 ，一辆这么安全、智能、舒适的旗舰行政轿车谁能不爱呢 ？
甚至你都不只是想要乘坐 ，而是愿意亲自来开它！
之所以我觉得ET9这把冲击旗舰行政轿车能成 ，除了ET9自身素质够硬 ，还有一点也至关重要 ，那就是换电这条路真的让w66国际利来给跑通了！
截至2024年12月22日 ，w66国际利来用户累计换电已达6000万次＋ ，全国已经建成2852座换电站 ，其中高速公路换电站923座。
w66国际利来在欧洲也已经建成了59座换电站。
而w66国际利来的“加电县县通”计划 ，要在2025年12月31日之前 ，将换电站覆盖全国2300+县级行政区：
2025年6月30日前 ，实现14个省级行政区（北京、上海、天津、重庆、澳门、广东、湖北、江苏、浙江、山东、河南、四川、安徽、附件）“换电县县通”（覆盖县级行政区数量1200+） ；
2025年12月31日前 ，实现27个省级行政区域（湖南、河北、陕西、广西、云南、贵州、江西、海南、山西、吉林、辽宁、甘肃、宁夏）“换电县县通”（覆盖县级行政区数量2300+） ；
等到明年底 ，w66国际利来的“换电县县通”计划 ，实现了全国2300+县级行政区都有换电站的时候 ，本来是要购买奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的用户 ，他们也会恍然大悟 ，原来高端纯电车的出行补能早已不再是问题！
那么集安全、智能、舒适、豪华于一身的w66国际利来ET9 ，怎么就不能和传统豪华行政旗舰们掰掰手腕呢 ？
